警方在通报中称：“公安交管、交通运输部门按照预案迅速调集力量赶到现场，会同萝卜快跑公司工作人员开展处置。”

百度暂未立即就此作出回应。

美国自动驾驶出租车运营商Waymo去年12月在旧金山也曾发生过类似事件：当时一场持续数小时的停电事故导致当地的Waymo自动驾驶车辆纷纷靠边停车。按照常规程序设定，当自动驾驶出租车遇到完全无法识别的陌生场景时，会触发停车指令。

而武汉此次事件中，中国社交媒体上流传的一段视频显示，一辆萝卜快跑车辆停在了宽阔快速路的最右侧最慢车道，而非应急车道，车内乘客被困，卡车从旁呼啸而过。社交媒体上的另外两张图片显示，另一辆萝卜快跑车辆停在高速公路中央，车左后角似乎被一辆橙色运动型多用途车撞击过，该车停在附近，右前角受损严重。

多段视频显示，3月31日武汉晚高峰，近百辆萝卜快跑无人出租车突然集体停摆，直接堵死二环、三环主干道。

车辆全卡在快车道、高架上，开双闪动不了，还有车被追尾。

乘客困在车里不敢下车，SOS没用、客服秒挂，等20多分钟没人来，最后全靠交警一个个救出来。

官方说是系统故障，至今没详细回应。… pic.twitter.com/S9SPKV9hdc

— Dr.Jingle🦞🦀🐟 (@drjingle) April 1, 2026

去年12月初，中国监管部门曾要求车企推迟销售具备多种自动驾驶功能的汽车的计划。当局这一举措的背景是此前一年的一起小米SU7交通事故，造成三名女大学生身亡。涉事车辆在以约每小时116公里的速度撞上混凝土施工护栏的前一秒，自动驾驶模式解除，系统要求驾驶员接管车辆。

昨晚，武汉的萝卜快跑无人驾驶出租车全部突然宕机，突然的急刹造成车辆追尾和拥堵，并且当时乘客也被尴尬的锁在车内。 pic.twitter.com/bDCsBEfFTH

— 作家崔成浩 (@cuichenghao) March 31, 2026

今年7月，中国中央电视台报道称，针对20个品牌的36款智驾车型开展的测试显示，当车辆在夜间靠近施工现场遇到卡车时，仅有略低于半数的车辆能够实现安全避让。这份在国内互联网上广泛传播的报道显示，只有美国特斯拉公司的两款车型配备的辅助驾驶系统在各种安全情境下都表现可靠。

众多汽车行业分析师与企业高管认为，与电动汽车适配性最佳的自动驾驶技术或将成为汽车行业下一个重大技术突破。他们预计，未来数年，将有数亿车主选择将驾驶权交给计算机系统。

自动驾驶技术的崛起可能会让欧美、东北亚地区那些仍主打燃油车销售的车企被时代抛下。燃油发动机对计算机驾驶指令的响应速度远慢于电动机，这也为燃油动力自动驾驶出租车的研发设计带来了极大难度。

中国在无人驾驶技术领域起步较晚，但在大规模落地测试的审批上节奏更快，同时对相关安全问题的报道实施审查。在美国，Waymo与特斯拉均在自动驾驶领域投入了巨额资金；备受市场关注的是，Waymo也已启动在伦敦投放自动驾驶出租车车队的项目。

去年8月，百度宣布将为美国网约车服务商Lyft供应自动驾驶出租车，计划于今年在德国和英国投入运营，相关计划尚待监管部门审批。中国自动驾驶企业魔门塔与网约车巨头优步于去年宣布，计划在欧洲开展小规模自动驾驶汽车试点项目。另一家中国企业文远知行已在阿布扎比、新加坡以及中国多个城市启动了无人驾驶车辆项目。

武汉此次事故发生的时间点对百度乃至中国而言都尤为尴尬：三周后，全球车企的数千名高管与工程师将齐聚北京，参加北京国际车展。随着中国政府推动国内外车企集中展示最新的电动汽车及其他前沿技术，该车展已成为全球首屈一指的汽车创新展示平台。